국가철도공단, 호남선 익산역사 증축 제안설계공모 공고… 예정설계비 11.9억

국가철도공단이 2026년 8월 21일 호남선 익산역사 증축 기타 설계 제안설계공모를 공고했다. 증축 연면적 1,929.48㎡, 예정설계비 11.9억 원 규모의 중형 공공건축 프로젝트다.

한국건축가협회와 대한건축학회 채널에도 공모 안내가 게시돼, 8월 말 참가등록을 시작으로 10월 20일 당선작 발표까지 약 2개월 일정으로 진행되고 있다.

■ 프로젝트 개요

이번 공모의 발주처는 국가철도공단 SE융합본부 공간서비스처다. 대상은 호남선의 핵심 환승 거점인 익산역사로, 기존 시설을 운영하면서 증축하는 방식이다.

증축 연면적은 1,929.48㎡, 예정설계비는 11.9억 원으로 책정됐다. 면적당 환산하면 약 61.9만 원/㎡ 수준으로, 중소 설계사무소도 협업형으로 참여할 수 있는 중형급 규모다.

설계기간은 착수일로부터 18개월로 안내됐다. 참가등록은 8월 25일 9시부터 8월 26일 16시까지, 제안서 제출은 9월 17일 10시부터 16시까지 진행된다.

■ 설계 특징

익산역사 증축은 단순한 면적 확장에 머물지 않는다. 역무 공간과 대합실, 이용 동선을 함께 개선하는 통합 계획이 핵심 과제로 제시됐다.

제안공모 방식은 A3 37쪽 이내 제안서와 A1 이미지보드 1매로 구성된다. 방대한 실시설계 도서 대신, 설계 개념과 운영 적합성을 압축적으로 증명하는 형식이다.

증축부는 승객의 대기·환승 흐름과 상업시설을 유기적으로 엮어야 한다. 대합실의 체류성을 높이고, 관문으로서 지역 이미지를 강화하는 공공디자인 관점이 요구된다.

■ 건축가 의도

제안설계공모는 설계자의 경험·역량과 수행계획을 중심으로 심사하는 구조다. 아이디어와 대응능력이 중요한 사업에 적합한 방식으로 안내됐다.

"철도역 증축은 이용 동선, 대합실 체류성, 지역 관문성 강화를 함께 요구하는 공공디자인 과제"라고 국가철도공단 공고문은 해석했다. 교통시설을 넘어 도시공간으로 역을 재정의하려는 의도가 담겼다.

제한된 예산 안에서 공간 효율과 운영성을 함께 증명해야 하는 점도 특징이다. 구조·기계·전기 협업과 단계별 시공성 확보가 경쟁의 관건이 될 것으로 보인다.

■ 의의 및 향후 일정

이번 공모는 건축서비스산업진흥법 제21조에 근거한 설계공모로 추진된다. 공공 발주에서 설계품질과 절차 투명성을 중시하는 흐름을 반영한다.

저비용 증축과 공개 경쟁, 이용자 경험 중심 설계는 세계적 철도역 리트로핏 흐름과도 맞닿아 있다. 신축보다 적은 비용으로 환승 동선과 공공성을 끌어올리는 접근이다.

주요 일정은 현장설명회 8월 31일, 질의접수 9월 1일, 심사 10월 14일로 이어진다. 당선작은 10월 20일 발표될 예정으로, 설계·시공·인테리어 업계의 참여 경쟁이 이어질 전망이다.

참고·출처

• 한국건축가협회 소식피드: https://www.kia.or.kr/news/notice.php?ptype=list&code=notice&category=9
• 국가철도공단 공고: https://www.kr.or.kr/boardCnts/view.do?boardID=51&boardSeq=1122621
• 대한건축학회 게시: https://www.aik.or.kr/board/?_0000_method=view&ncode=d001&num=8593
• 언빌트 공모 정보: https://unbuilt.kr/contest/6231
• 스코어 공모 정보: https://scorer.co.kr/competition/6701